واجهت جهود الغرب لمنع روسيا من الحصول على المزيد من عائدات النفط لتمويل حربها في أوكرانيا عقبة غير متوقعة وهي قطاع الشحن القوي في اليونان (البلاد هي أكبر مالك للسفن في العالم من حيث حمولة الوزن الساكن أو سعة الشحن الخالية من المخاطر للسفينة).
فبعد ان سارت جل دول الاتحاد الأوربي في اتجاه فرض عقوبات على النفط الروسي ابحرت شركات الشحن اليونانية عكس التيار لتحقيق أرباح ضخمة بعد أن اهتزت أسواق الطاقة في بداية الحرب في أوكرانيا.
و أصدرت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي مرسوما بحد أقصى للسعر قدره 60 دولارا للبرميل.. قرار لم يخدم الأوروبيين لكن جعل من مالكي السفن اليونانيين اكثر سعادة خاصة بهوامش الأرباح اذا ان اسعار النفط كانت تلامس 100 دولارا.
وندد روبن بروكس ، المدير الإداري لمعهد التمويل الدولي (IIF) : لقد تركت الشركات الغربية روسيا بأعداد كبيرة ، ولكن ليس الأوليغارشية اليونانية للشحن ، الذين نقلوا سفنهم لمساعدة بوتين على بيع نفطه في جميع أنحاء العالم. ثم حاربوا سقف أسعار G-7 لماذا يتحمل الاتحاد الأوروبي هذا؟”
وأعرب مؤخرا عن أسفه في منشور على الشبكة الاجتماعية X. “إن ناقلات النفط التابعة للاتحاد الأوروبي – من اليونان – هي التي تنقل النفط الروسي وتحافظ على استمرار آلة حرب بوتين. الاتحاد الأوروبي لديه القدرة على وقف هذا بجرة قلم.
شركات الشحن اليونانية لم تكتفي بنقل النفط الروسي بل باعت إلى موسكو وب “السعر الذهبي” ناقلات النفط القديمة التي تمكن الكرملين من خلالها من بناء “الأسطول الأشباح” الذي استمر في نقل النفط به حسب “eleconomista”.
وصرح المدير الإداري لمعهد التمويل الدولي (IIF) مالكو السفن اليونانيون يبيعون الآن سفنهم القديمة إلى بوتين من أجل “أسطول الظل” الخاص به.
وحقق مالكو السفن اليونانيون مكاسب هائلة ، قال مدير (IIF) “لدرجة أنه في عام 2022 وصلت نسبة النفط الروسي المنقول على متن السفن اليونانية إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق. في وقت سابق من ذلك العام ، تم نقل حوالي 30 ٪ من صادرات روسيا من نفط البحر الأسود على السفن اليونانية ، وفقا لمعهد التمويل الدولي. في ماي 2023 ، بلغ هذا الرقم ذروته عند 53٪.
